Dónde o cómo tramar un cuadraciclo?

Saludos a todos,

Soy nuevo en esto de los cuadras, y recién compre un Blaster.... lo he estado chaniando, y lo embuchine y arregle rotulas.. ahora necesito tramarlo, si alguien por favor me puede ayudar indicando cual es la mejor manera de tramarlo o dónde lo puedo llevar, algo cercano a Desamparados en San José.

En un taller de cuadras

Gracias rsalazar77, me puedes indicar dónde queda uno?

ponga la manivela 100% en direccion de directo, la "mamarra" para atras con las lingas...y mide la distancia de las llantas DELANTERAS en la parte de atras y adelante, ahi va "gueviando" las varillas de direccion... cuando la distancia sea igual, ya esta en todas, asi de facil. recuerde socar bien las contra tuercas y no olvidar poner los seguros y demas.

Suerte.
Salu2

buena info carlos fabio yo too tengo q hacerle al mi chanchito

mae ese toque es excelente...mucha gente lo hace pasandole una cuerda alrededor de las llantas...y buscan la alineacion de esa forma, pero si canbiaste aros, tijeretas y/o eje ese metodo no sirve...
...el mejor toque es ese de medir, espero me explicara bien y todos los q necesiten tramar lo puedan aplicar sin problema.

salu2

muchas gracias por la aclaración, lo voy a intentar y ahí les cuento...

tengo un poco de tiempo libre entonces voy a hablar del alineado jaja

de primera entrada es bueno saber q normalmente a lo que se le llama alineado y tramado es lo mismo estos deben de consistir en el ajuste o modificacion del
CAMBER, CASTER, y el TOE-IN
muchos lugares normalemente solo les gusta tocar el toe-in que basicamente es lo que explica CF el cual se ajusta por medio de las barras de direccion que conectan las rotulas en ingles Tie Rods, estas como saben tienen rosca izquierda y derecha y por eso permite acercar o alejar las llantas.



el alineado completo debe incluir el camber y caster, esto para dejarlo claro muchas veces en la mayoria de cuadras no es posible con las tijeretas originales por q estas son fijas y no permiten modificar estos puntos.

pero en fin ya que los nombramos vamos a explicar que es
el CAMBER es el angulo que tienen las llantas con relacion al piso, viendolas de frente , estas podrian tener un camber NEGATIVO, POSITIVO O NEUTRO.
lo que llamariamos neutro es que las llantas con perpendiculares al piso mientras que con el camber negativo seria que la llanta en su parte superior se encuentra hacia adentro, y por el contrario el positivo se encontraria hacia afuera

esta imagen lo muestra mas claramente


ahora esos dos normalmente son los mas ajustados pues son los que son mas significativos en cuestiones de conduccion y rendimiento

el caster es basicamente la relacion entre la rotula superior y la inferior de las tijeretas esto permite principalmente cambiar las condiciones de conduccion en rectas y curvas, por esto es que houser ideo las tijeretas tric trac que modifican segun si se esta acelerando o frenando modifica el caster
en esta foto se ve mas o menos que es el caster

ahora bien en como y cuanto ajustarlo va a depender principalmente del uso el toe-in se recomienda q la parte frontal de la llanta este 1/8 de pulgada mas cerrado que la parte trasera o maximo igual, algo importante es que este ajuste debe hacerse con cuadra en el suelo no levantado en una gata.

el camber es muy relativo a cada persona pero si es importante que nunca se tenga un camber positivo pues esto vuelve a el cuadra muy tendiente a volcarse, lo preferible seria lograr un punto donde se tenga un camber negativo o maximo que las llantas se encuentren perpendiculares al piso.

el caster por otro lado normalmente se va a encontrar que la rotula superior de suspension estara mas adelantada que la inferior esto permite un viraje mas suave y una mejor respuesta, en los unicos casos que se traba con la rotula superior retrasada a la inferior es en los casos de los cuadras que se usan para drag(1/4 de milla) o desierto pues esto los deja con la direccion menos sensible por que se viaja en linea recta constantemente y los deja mas seguros

muchas gracias por la info jp36, se te agradece mucho!

Muchachos dejemen decirles que esa investigacion se saco un 100 compañeros muy bien explicada.Para nosotros que somos nuevos en la materia muchas gracias.

mejor que excelente...eso es lo bueno de estar de vago en ocaciones. con esas ilustraciones y esa hablada, el que no trame es por vago.
Me cuentan como les fue.

salu2

Mae esta info es digna de ponerla en el Blog de Taller, que por cierto no se ha tocado desde el 27 de Abril.