Daniel la mejor opción en blaster es siempre el original, ya que el original trae la varias cosas adicionales que ningún otro carburador se las puede dar par este tipo de cuadra, no se si notaste que el original tiene un conector en la parte de arriba, esto da un poco mas de chispa a la hora de acelerar y por ende mejor respuesta y un mayor aprovechamiento del combustible.
la otra es que no hay que hacer ninguna modificación al cuadra para adaptarle nada porque es el del cuadra y al otra de ajustar es relativamente fácil.
una opción económica es el Kehin de 28mm este carburo da buena respuesta a este cuadra, siempre y cuando no se use para enduriar porque queda rápido pero pierde fuerza, lo digo por experiencia, en pista es un amor pero en el barro es una kk, otro punto negativo es que queda mucho mas gastón.
El carburo de la suzuki 185 2T es muy fácil de afinar y para mi gusto da buen resultado y es barato nuevo, si no mas recuerdo andan como en 40mil nuevos.
Antes de invertir en un carburador nuevo o de segunda primero que todo lleve el cuadra a algún mecánico calificado para revisar motos de Cross y ellos se lo pueden afinar de la manera correcta ya que apesar de que el Blaster es un cuadra muy sencillo mecánicamente tienen que saber afinarlo muy bien si no nunca le va a caminar como tiene que ser y los mecánicos normales de motos no tienen la misma técnica que los que afinan motos de cross.
La otra es preguntar si vale la pena cambiar el carburo o cambiar pétalos que muchas veces metiendole unos buenos de carbono que salen super baratos mas la afinada queda volando.
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