Como y cuanta potencia potencia le puedo sacar a un 400 out

Compas tengo un outlander 400 carburado, lo unico que no tiene de agencia son los aros y las llantas por lo demas esta igual.

Ahora lo que busco es sacarle todo lo que el motor pueda dar, que cosas le puedo hacer o modificar para sacarle hasta la ultima gota.??

Eddy Alv@ escribió:

Compas tengo un outlander 400 carburado, lo unico que no tiene de agencia son los aros y las llantas por lo demas esta igual.

Ahora lo que busco es sacarle todo lo que el motor pueda dar, que cosas le puedo hacer o modificar para sacarle hasta la ultima gota.??

mae igual no le hace mucho pero le podes poner mufla, filtro, el cluch, y medio tocarle el carburo igual no es mucho lo que le vas a sacar a y si queres que te de al maximo no te pases de perfil 25 en las llantas podes poner cualquier tipo pero que no se pase de ese perfil!!

Eddy al escribió:

Eddy Alv@ escribió:

Compas tengo un outlander 400 carburado, lo unico que no tiene de agencia son los aros y las llantas por lo demas esta igual.

Ahora lo que busco es sacarle todo lo que el motor pueda dar, que cosas le puedo hacer o modificar para sacarle hasta la ultima gota.??

mae igual no le hace mucho pero le podes poner mufla, filtro, el cluch, y medio tocarle el carburo igual no es mucho lo que le vas a sacar a y si queres que te de al maximo no te pases de perfil 25 en las llantas podes poner cualquier tipo pero que no se pase de ese perfil!!

Mae, cuando me dice "El Cluch" a que refiere a cambiarle toda la pelota, jejeje. o ponerle una faja diferente? o hacerle alguna modificacion? - prodrias explicarte mejor compa?

En el clutch:Resortes, pesas, faja....

Header, mufla, filtro K&N, un buen jet kit, cdi, palos, resortes, piston de alta compresion, gas VP, llantas 25, buen aceite, buena candela, etc.... su dinero es el limite.....

Eddy: no te quiero caer mal ni nada parecido, pero en el momento donde estás te ves sometido a una coyuntura: querés más potencia. El problema de tener un cuadra pequeño utilitario es ese, tienen techo. A un 4X2 deportivo de 400 cc hay un montón de cosas que le podés hacer, y mejoran muchísimo. A un utilitario 400 le podés hacer también cosas, pero no van a mejorar muchísimo, vas a sentir un cambio pero nada espectacular, o no le podés hacer mucho porque no hay nada en el mercado, como le pasa a los utilitarios de la Yama pequeños. Esa lista que te menciona theblob, como él mismo dice, el límite lo pone la plata, pero vale la pena? creo que no. Mejor lo vendés y te comprás un 650, pensalo, saludos

Edgardo escribió:

Eddy: no te quiero caer mal ni nada parecido, pero en el momento donde estás te ves sometido a una coyuntura: querés más potencia. El problema de tener un cuadra pequeño utilitario es ese, tienen techo. A un 4X2 deportivo de 400 cc hay un montón de cosas que le podés hacer, y mejoran muchísimo. A un utilitario 400 le podés hacer también cosas, pero no van a mejorar muchísimo, vas a sentir un cambio pero nada espectacular, o no le podés hacer mucho porque no hay nada en el mercado, como le pasa a los utilitarios de la Yama pequeños. Esa lista que te menciona theblob, como él mismo dice, el límite lo pone la plata, pero vale la pena? creo que no. Mejor lo vendés y te comprás un 650, pensalo, saludos

Pura Vida!!

Edgardo escribió:

Eddy: no te quiero caer mal ni nada parecido, pero en el momento donde estás te ves sometido a una coyuntura: querés más potencia. El problema de tener un cuadra pequeño utilitario es ese, tienen techo. A un 4X2 deportivo de 400 cc hay un montón de cosas que le podés hacer, y mejoran muchísimo. A un utilitario 400 le podés hacer también cosas, pero no van a mejorar muchísimo, vas a sentir un cambio pero nada espectacular, o no le podés hacer mucho porque no hay nada en el mercado, como le pasa a los utilitarios de la Yama pequeños. Esa lista que te menciona theblob, como él mismo dice, el límite lo pone la plata, pero vale la pena? creo que no. Mejor lo vendés y te comprás un 650, pensalo, saludos

Nombres Don Edgardo, fijate que sinceramente estoy pensando en cambiarlo por el outlander y tenia que lo hacia de aqui a enero, pero en fin, lo he estado meditando y no se, de momento presupueste 700.000 colones para meterle algunas extrillas a mi latita (que me ha salido excelente)porque si bien es cierto no lo quiero para competir y esto para mi es un hoby de algunos fines de semana. ademas me gusta compartir y no me interesa mucho andar arriado ni mucho menos, ademas es tuanis de vez en vez quedarse pegado y sacar el winch y tomar un par de fotillos, tmabien que la situancion no esta como para invertir 4 millones mas en un ATV que no me genera nada, solo ratos de esparcimiento y eso tambien me lo da el 400, la idea era poder travesiar un poco el bombardier y cambiarle algunas cosillas y ver que tal resulta y invertir esos 4 meloncitos en mi negocillo y poder generar un poco mas. - no le niego que me gustaria andar en un bichon de esos, los he probado y son un sueño, aunque tuve que hacer jalado uno renegade 800 de un barrial y me pregunte que pa que tanta maquina y si el 400 lo habia sacado a lo suavecito, tons creo que de momento voy a sacarle el jugo a mi bombardier y voy a meterle algunas cosillas para ver hasta donde da, no para correr mas, si no para no andarlo tan stock jiji, una muflita, un kit bueno de clutch y unas que otras cosillas que parece que le puedo hacer.

de todos modos gracias por el consejo, talvez mas adelante, de momento voy a ahorrar y a trabajar mas la platilla, ahi le cuento como me quedo cuadrita-.

Bueno, es una posición clara y planificada, lo peor es desesperarse...y lo más caro. Además, vas a tener una gran ventaja: vas a aprender en paleta de lo que el equipo extra te puede dar, marcas, especificaciones, etc, adelante y suerte!!