-->PREGUNTA SOBRE OPTIMIZIER EN CUADRA INYECTADO!!!<--

Es cierto que para instalar una Mufla HMF en un Cuadra Inyectado... ¿Necesita el Optimizier? (¿Obligatoriamente?)
**Que Ocurre si no lo instalo (solo la mufla sola?)**


Gracias

ATVSancarlos escribió:

Es cierto que para instalar una Mufla HMF en un Cuadra Inyectado... ¿Necesita el Optimizier? (¿Obligatoriamente?)
**Que Ocurre si no lo instalo (solo la mufla sola?)**


Gracias

Asumo ke la pregunta va asociada a ke le pusiste mufla al Can Am. Asi ke si le pusiste mufla al Can Am con mas de 15 horas de uso no hay problema la misma compu del cuadra calibra la inyeccion debido ha ke con la mufla tiene un mejor escape. Lo ideal como en todo es ke lo lleves a la agencia y ke revisen las parametros de la inyeccion esten acordes con la nueva mufla. En mi caso yo puse la mufla con 30 minutos de uso y la inyeccion se descalibro, pero nada ke en la agencia no arreglaran.

El optimizer te ayuda a dar mas potencia a las llantas pero no es necesarimente requerido. Lo ideal a la hora de poner el optimizer son dos cosas, una ke lo ponga alguine ke sabe y la otra seria ke estes en un dinamometro para medir ke es lo ke keres lograr. Si velocidad final, torke, etc etc etc.

Si se anima a ponerlo, Manfred Amrhein te puede poner y el tiene dianamometro. Con el vos en una hora le decis ke se lo ajuste a lo ke estes buscando.


Tuanis

Muchas gracias Maee...!
No aun no le eh uesto la mufla ... aun no tengo el cuadra porq la agencia a tenido DEMASIADOS atrasos para entregarmelo pero ya estoy cotizando la mufla y el mae de Cuadrxtreme me dijo que le tenia que poner esa vara de fijo sinoo mas bien le iba a hacer perder potencia!!!!


**Otra cosa... En si cuales son todas las funciones del Optimizer y ¿Vale la pena ponerselo?**

Mae Ema se lo voy a poner a si de simple para no hacer muy larga la vara :

Pongasela despues de unos dos rallys y no se joda con eso de compu ny la vara por que eso es solo para andar pariendo por 2 whp entonces mejor no . No se la ponga desde el principio para que sienta diferencia REAL en el cuadra sino de nada vale. El mio ya tiene dos años con la mufla puesta sin eso y absolutamente CERO problemas .

Y7 no haga vaso a eso de la garantia por que al final lo que le van a decir es que por el uso que le damos no se la van a cambiar aunque nunca he escuchado de nadie en ningun foro ni los gringos teniendo problemas con la mufla

Acuerdese que el Optimiezer es water resistent NO water PROOF

Mae Gracias... Pro no le entendi muy bn!!!
Se la pongo depsues de unos 2 Rallys
ooo no se lo pongo del todo???

aa yayayaa... que le ponga la Mufla despues de unos 2 Rallys...!
y que no le ponga el optimizer!!!
Ok...! di si mejor no le cotizo eso... el mae me dijo que si no le ponia eso.. que no iba a sentir nada de diferenciA!
Pro Bno... si es lo mismo tonces para queee

Emma, eso de no sentir diferencia con mufla HMF es PURA MENTIRA!! Se lo garantizo.

La mufla si hace diferencia y tambien apoyo el comentario de NO poner el OPTIMIZADOR. Deje que el cuadra haga eso, no se meta con la inyeccion que le puede salir mas caro el caldo que los huevos.

Cotize mufla HMF, filtro de aire UNI, planchas y listo. NO OCUPA MAS!!!

+1 con Richard realmente la diferencia es con el sonido y un poco de empuje a mediadados de la banda de poder pero es muy poco realmente es mas por el sonido que genera mas que por otra cosa LOL!!!

Mae ema anda un tiempo el cuadra stock (a excepcion de las planchas q son escensiales) por que sino realmente no vas a sentir la diferencia y acordate que los cuadras tienen un break-in period en el cual se ocupa aflojar un poco ....

Si entiendo bien le llaman optimizador al CDI modificado, o al Electronic Fuel Injection Controller (EFI Controller), o es otra cosa ?
Si es lo anterior, Mike Penland, quien diseña muflas para HMF y es parte del team de Can Am, él dice que no se necesita, que todo depende de lo que quiera el piloto. Es que en otras marcas se ocupa a güevo. Entonces, si lo dice Mike, Richard, Mauricio y John, pues no hay lugar a dudas !!

Edgardo estas mos o menos en lo correcto por que lo que vende HMF es un optimizador de combustible osea lo que hace es que adjusta la entrega de combustible al motor para un mejor rendimineto por lo que no es indispensable ni necesario.

En la otra mano esta el conocido POWER COMMANDER 3 o PC3 que es un EFI tunner que ese si ya involucra todo lo que es Air ratios , fuel ratios y estos no solo en cantidad sino tambien en volumen por que ambos marcan gran diferencia ( volumen y cantidad ) y este tambien modifica la entrega de poder y etc ... en otras palabras en modificar la inyeccion totalmente junto con el flujo de aire . Este es mucho mas avanzado y no tan dificil de usar ( en relacion a todo lo que hace , pero no es tampoco para tontos) ya que hasta por medios de llaves mallas podes cargar mapas y meterlos en fin miles de cosas . Si queres meterte con el motor y tenes conociminento del asunto y fuentes para hacerlo correctamente como Dynos y demas pues esa es la opcion a ojo cerrado

HMF Optimizer : cambia entrega de gas al motor ( no necesario)

PC3: EFI tunner y todo lo querras imaginar ( necesario si empiezas a poner snorkels que alteran el flujo de aire , overized tires , full exhaust , grandes altitudes , etc....)
No necesario pero de gran ayuda cuando esta bien seteado

aaaaa ok!!!!
Tonces no hay que hacerle caso al Vendedor!!!! jajajajajaaaa
Ya ahora si quedo Claro...
Gracias a todos por su ayuda!

Mae nunca hay que hacerle caso a un vendedor aprendase eso jeje