Historia de la Honda !!
Perdido en medio de la multitud que asistía a las pruebas del Tourist
Trophy de 1954, un desconocido observaba las carreras con extrema
atención. Se trataba de Soichiro Honda, de quien nadie había oído
hablar todavía .en Europa, mientras que en el Japón era uno de los
principales productores de motos. Había visitado la mayor parte de los
países occidentales con vistas a asegurar nuevos mercados para su
producción y había llegado a la convicción de que para imponer sus
motos en el extranjero, era indispensable que el nombre de Honda
figurase en las principales pruebas deportivas.
El espectáculo que le ofrecía el· Tourist Trophy no era el ideal para
cimentar su optimismo, ya que, a cilindradas iguales, las motos de
carreras europeas se mostraban capaces de desarrollar una potencia tres
veces superior a la de sus modelos. Lejos de acobardarse, regresó al
Japón decidido a proseguir con sus ambiciosos proyectos.
En 1959, después de cinco años de paciente y duro trabajo, Soichiro
Honda estimó conveniente presentar sus máquinas en la competición de la
isla de Man. Las Honda fueron batidas, pero el equipo japonés se
adjudicó el premio al mejor equipo oficial en la: categoría 125 c.c.
Aunque muy modesta, esta victoria marcaba el inicio de una fabulosa
aventura deportiva. Motivado por una extraordinaria ambición, Honda
consiguió al cabo de dos años sus primeras victorias en Gran Premio.
Tres años después, el constructor japonés se colocó a la cabeza del
Campeonato del Mundo. En siete años de competiciones, llevadas a un
ritmo infernal, Honda se adjudicó 16 títulos mundiales y 137 victorias
en Grandes Premios.
Las primeras Honda exportadas fueron dos modelos de 250 c.c. y tres de
125 c c.; estas motos se enviaron primero a la isla Okinawa, muy
próxima (aún bajo control americano), en febrero de 1957 y después se
expandieron hacia todo el Sudeste asiático, Taiwan, Honk Kong, etc. Era
un inicio extremadamente discreto, pero, al cabo de cinco años, Honda
estaba sólidamente implantada en el mercado extranjero y controlaba un
enorme mercado interno. Su producción era de un millón de máquinas. En
1968, diez millones de Honda circulaban por todo el mundo. En poco más
de un decenio, la firma japonesa había conseguido salir de su lejano
anonimato para convertirse en uno .de .los más importantes
constructores del mundo.
La historia de Honda comenzó en 1946, en un Japón destrozado por la
guerra. El país sufría severas restricciones en todos los aspectos; en
los transportes públicos, en particular, los pocos trenes y autobuses
todavía con posibilidades de circular, iban abarrotados por un enjambre
humano. El más mínimo desplazamiento representaba un problema. Soichiro
Honda, de cuarenta años, era un ingeniero que gozaba ya de cierta
reputación y dotado de un espíritu emprendedor. Con ocasión de una
venta de material excedente de guerra, por un «puñado de arroz» compró
500 motores de dos tiempos, que formaban parte de las existencias del
ejército japonés, y a los que les podía sacar partido adaptándolos a
bicicletas; la situación dramática de los transportes colectivos le
aseguró a priori su venta segura. En este campo poseía cierta
experiencia, ya que, por una parte, durante la guerra fabricó segmentos
para pistones, y, por otra, porque, llegada la paz, había adaptado un
motor a un ingenio de dos ruedas.
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y Lynx
(ATV o quad). También