un Triciclo de verdad!

No es que los otros no sean de verdad, pero vean esto.








Me lo encontre en unas de mis muchas busquedas en internet, ni siquiera buscaba triciclos.
El marco "madre" originalmente era de una CRF45 el sistema de la suspencion trasera es de un TRX450 el Compensador trasero es AXIS. Los tubones delanteros son de una CR500. Los plasticos de atras de un 450ER
Vacilon verdad?

Que chuzo que está, ya decía yo que se me parecía a una moto con horquilla y plásticos de cuadra...

Demasiado chuzo!!

muy muy muy lindo...

Esta lindisimo

y esta buena la idea de hacerse uno asi

Es una matizada

QUE DON OTTO,

NO SE PEGA UNA PICADILLA CON ESE TRICICLO??JAJAJA

SALUDOS

Está bonito, pero tiene un angulo en la rueda delantera muy cerrado. No creo que se comporte bien en la vida real. Yo mejoraría uno de los míos a puro motor. El Honda 250R, una de las mejoras que le hizo la fábrica del año 85 al 86 fue abrir 1 grado el angulo delantero de la rueda delantera para darle estabilidad cuando va rápido en terreno irregular.
La gente que de verdad manejaba sentía la diferencia (yo no ) pero ese de la foto està por los tomates. Está lindo de ver pero en realdad del 85 al Honda 400TRX año 2009 no hay mucha mejora -excepto el motor-. El triciclo 250R venía 9.8 pulgadas de juego adelante y atrás. Doble pistòn en ambos discos. Para mí hasta que salió el honda 700XX con su suspensión de cadena independiente atrás no hubo una mejora sustantiva. Incluso fue la Polaris la que experimentó primero con ese sistema.
Claro que la estabilidad de los cuadras con más motor y mejoras no se compara con los triciclos.

MAE OTTO YA TERMINE EL MIO... AYER LO ANDUVE Y ESTA VOLANDO... QUEDO SOBRADO.
LE VOY A TOMAR UNAS FOTOS PARA MOSTRARTELO
NECESITO CONSEGUIR UNOS DATOS SOBRE LA CARBURACION PARA QUE QUEDE AL MAXIMO EN EL RENDIMIENTO POR QUE CREO QUE ANDA AHOGADO... PERO AUN ASI JALA COMO EL DEMONIO.

A ver cuando lo vemos en una gira...
Saludos,

PRIMERO ME VOY A PONER EN CONDICION POR QUE RECORRI 14 KILOMETROS Y LLEGUE AHOGADO... NO ES TAN SENCILLO COMO UN CUADRA... HAY QUE HACERSE MAÑOSO.

Don Otto, yo no lo habia pensado, pero es cierto. Esos tubones delanteros quedaron demaciado parados, funcionarian mejor con mas angulo como dice usted.Ese 250R debe ser un verdadero espanto de jalon! Lo otro de este son las llantas. ¿No es cierto que los triciclos originalmente venian con llantas de perfil mas alto,tipo "baloon" dirian los americanos?

Los que salieron así fueron los primeros, los atc 90 cc. No tenían aro y llanta sino que la llanta estaba pegada al aro, como recauchada pero al metal. La ventaja para el ATC 90 era que como no tenían compensadores las llantas eran las que amortiguaban. Eran muy suaves y con ellas el triciclo podía flotar con una persona de peso normal. Claro costaba mucho que se mantuviera así. Funcionaban bien en barro, piedras y nieve (USA).
Ya en uso normal, las llantas de balón, daban mucho problema porque se partían a la mitad y se reparaban pegandoles un parche por fuera, así aguantaban un tiempo corto. Mandar a pedir esas llantas a través de la agencia Honda de esos tiempos era MISION IMPOSIBLE.
Ese primer modelo nació porque la Honda USA le pidió a Honda Japón que diseñara algo para el invierno porque la ventas de motos bajaban mucho. El ingeniero Osamu Takeuchi, de Investigación y Desarrollo de Honda fue el papá de la criatura. Se lanzó en 1969 y gracias a eso la gente anda en cuadras.

Uncompa tenía uno de esos. ¿cuanto puede costar uno de esos?