DUDA CON CHUPONES PARA CANDELA

HAY UNOS CHUPONES QUE SI LOS MIDES CON UN TESTER SON CONTINUOS... OTROS TIENEN UNA RESISTENCIA DE 5000 OHMS... POR QUE ESTO? INTERFIERE EN EL DESEMPEÑO?

No son los que tiene como ua bobina en medio del cable?

ES UN CHUPON COMUN NGK PERO TIENE 5000 OHMS DE RESISTENCIA

Ah pensé que era todo el cable. Es que hay uno muy chiva que tiene una bobina. De eso sinceramente no sé nada, pero no será como las candelas ngk chivas que no traen resistencia y hay otras que si traen y son más buenas pero no dan tanto rendimiento

EXACTO
YO ANDO DE LA CHIVA CON RESISTENCIA, PERO NO SE
NO ME GUSTA ESO DE LA RESISTENCIA

Y no es bueno ? digo, con 5000 ohms de resistencia te asegurás que no haya descargas espúreas, o no ?

Rodolfo lo de la resistencia en el chupon es como dice Don Edgardo para descargas espureas o muy altas.
En ciertas ocaciones cuando se modifican cuadraciclos para carreras se puede utilizar el chupon o la bujia sin resistencia ya que se aprovecha el maximo su chispa pero para eso hay que tener varios factores encuenta que eso depende de cada mecanico y cliente y lo principal el como esta madificado el motor y su sistema de carburacion o inyeccion.

Consejo que te puedo dar es que podes usar ya sea el chupon con o sin resistencia o bien la bujia con o sin resistencia, utilice siempre un de los dos o bien si quiere los dos.
Porque le digo que utilice uno de los dos ya que si el cuadraciclo te falla por corriente en las bobina de alta podes determinar que es la resistencia de alguno de los dos el que tenga la resistencia.
Siempre es bueno que uno de los dos componentes tenga la resistencia para proteger un poco el motor.

EL MOTOR ESTA ALTERADO... PERO REALMENTE SIENTO QUE TRABAJA MEJOR SIN RESISTENCIAS. ES UNA ALTERACION DEL DEMONIO LO QUE TIENE. Y CON EL NGK DE 5000 OHMS NO ME TRABAJA A GUSTO.

Por lo mismo como le dije antes puede usarlos sin resistencia pero como le dije tienen que estar bien ajustado el motor y el resto de sus componentes.

Haga la prueba.

EXCELENTE
GRACIAS POR LA INFO.