Revision periodica de carreta...

Faltando unos 4 kms para llegar a casa,despues de un viaje de varios kms,un domingo de estos sonaba un ruido en una bocina de la carreta..La lleve a revisar y eran los roles de bocina,lo cual aproveché para cambiar a los dos lados..Recomiendo a todos una revision de vez en cuando..En mi caso la carreta es hechiza si alguien tiene un aporte le agradezco....
Saludos.

Don Wilbert, revise de vez en cuando tambien las soldaduras y sobre todo las del timon para evitar un susto. 
Pero en general eso es lo unico de revisar logicamente aparte de la luces.

pateracing escribió:

Don Wilbert, revise de vez en cuando tambien las soldaduras y sobre todo las del timon para evitar un susto. 
Pero en general eso es lo unico de revisar logicamente aparte de la luces.

Buen aporte gracias..En cuanto a las luces le uso doble por aquello de que se desconecte la toma...Una vez me pasó y venía sin luces.

bueno por lo menos a usted se le desconecto, yo la deje lista y revisada en la noche, en la mañana sali de la casa y a medio camino pare y revise las luces y ninguna funcionaba y cuando me puse a revisar detalladamente que era lo que estaba pasando, me di cuenta que la P... perra durante la noche se comio todos los cables abajo de la carreta jajajajaja

Pate, dele comida al perrito !!!!

Mae primero come la perra y despues si queda la doña me deja a mi un poco jajajajajaja

Importante revisar el estado, antiguedad y presión de llantas, habemos muchos que tenemos carretas desde hace años y tambien desde ese tiempo tienen las mismas llantas, las llantas sin o con poco uso se dañan y pueden dar algun susto de camino tambien.

Con el tema de las bocinas, muchas de las carretas tienen unas "tapas" que son las que mantienen la grasa dentro de la bocina durante el rodamiento. La grasa con la fricción y la temperatura se arrala, tomando calidades líquidas. Si esa tapa no esta o tiene roturas, la grasa se sale, y por consiguiente, los roles se dañan y pueden terminar sin llanta...

Otro punto a revisar es el ajuste de la montura del jala trailer, que es el que tiene a cargo el socar la carreta contra la bola de remolque. Esa tuerca (se llega por abajo) tiene a aflojar, y puede resultar en un juego excesivo y hasta la posibilidad de que se salga la carreta de la bola de remolque.