Consulta - Mufla

Buenas compañeros,


Estoy interesado en cambier la mufla original del King Quad 700 a una HMF o algo asi.

Mi pregunta es la siguiente, vale la pena ponersela, en realidad se ganan algunos ponnies???

Escucho sugerencias.


Tuanis

Sí ganas potencia, pero gastás más gasolina, queda muchísimo más ruidoso, seguro que tendrás problemas en RTV, tal vez tengás que comprar CDI nuevo ( $200-$400), aunque no estoy seguro con el King Quad, yo que vos.......CLARO QUE SE LA PONGO!!! suerte

soy jupon y insisto que es mejor hacer las muflas

Mae Mauricio, yo mandé a hacer la mía ahí en Plaza Viquez donde Castro "Muflas Castro" al principio si hubo k hacer unos ajustes, porque no cambié de cdi ni pude poner boquilla más grande, pero luego de ponerle al cuadra una bujía de iridium y hacerle un par de ajustes a la mufla, quedó Perfecto!!!

(todo por solamente 35mil colones la Mufla... bueno el silenciador)

Saludos

mae y una mufla (solo la terminal vale 150,000 tukos) que barato sale hacer muflas cuando compre otro cuadra voy a mandarla hacer

Mae en mi opinion yo le pondria mufla echiza ( terminal ) te dejas la original para pasar rtv y vas aver que si se siente el cambio.Claro como todo vas atener que hacer unos pequeños ajustes hasta que quede a tu gusto.

Amigos: el King Quad es inyectado, no se le hacen ajustes ni se le cambia boquilla, se cambia el CDI si es necesario. Hay que preguntar en la agencia. Con respecto al comentario de Jairo, rsalazar, nevos y fede les cuento mi experiencia de cuando tuve tienda: esas muflas son un tarro hueco, todas, HMF y las de aquí. Nunca entendí por qué la gente compraba muflas de afuera en lugar de mandarlas a hacer aquí, pero el cliente es el que manda y tiene la razón. Yo, actualmente, si quisiera una mufla, compraría la HMF Penland, porque tenés aumento en la potencia y no en el ruido. Pero si el ruido no me importa, voy a Muflas Castro a que me hagan una. El Can Am de Ana Yanci, cuando estuvo corriendo y ganando tenía una mufla nacional, así es que no hay paquete. Dicen que las de USA duran más, pero 150,000 contra 35,000 me permiten cambiar al mufla nacional sin problema.
Hay otro tipo de muflas que no son un tarro hueco, como la HMF Swamper, HMF Penland, pero si lo que quiere ponerle es una de la serie Utilities, esas son un tarro hueco como las de aquí. OJO! no estoy diciendo que las HMF son malas, son muy buenas, he tenido dos y sin problemas de ningún tipo, además traen un inserto para pasar RTV, un "atrapador de chispas", para no causar incendios forestales, algunos modelos vienen en colores quie hagan juego con el cuadra, etc. Todas esas son extras bonitas e importantes, además Cuadraxtreme en representante de verdad de la marca HMF por lo que responden y asesoran desde la fábrica, en eso no hay duda. Además de la agencia, ellos también te pueden decir si se ocupa cambio en el CDI o no, saludos y suerte

Pues sip, este Don Edgardo es todo un océano de conocimiento! (aparte de su excelete gusto por el arte jejeje)

Lo unico k yo podría agregar es k si se decidiera por una mufla nacional, haga lo k yo hice, vaya y compre una fibra de buena Marca, en mi caso yo compré fibra FMF (creo) y le pusieron esa en lugar de la fibra hecha acá, eso mas unos toques ahí maleficos dentro del tarro me dieron una combinación muy buena en sonido y performance (sobre todo para ese precio...)

Supongo k alguna mufla de Marca con caracteristicas mas elaboradas como las k menciona Don Edgardo van a dar como resultado un sonido mucho más "Racing" o más "bonito" y mejor "Performance" y otras cosas más.

En fin Mauricio, todo depende de lo k ud quiera hacer y gastar, si va por una de Marca, pues cuadraextreme o cuadraparts o el changuasal o esas tiendas tienen y a buen precio creo yo (comparado con lo k valen en US + lo k podría costar traerla), si va por nacional pues me avisa y yo doy el numero de Miguel Castro y le cuento como estuvo la historia; Tambien Jairo le puede recomendar una gente ahí en mozotal k me había dicho a mí cuando yo estuve buscando opciones...

Hola.

bueno en mi opinion puede montarle la raicing marca x que siempre la va a dar buen resultado.

Y si es una nacional yo le recomiendo que si la va hacer que se la haga alguien con experiencia y sepa lo que esta haciendo de que es un cuadra no un carro.
Poruq elo digo porque me e topado ya clientes que le an hecho la mufla y les an robado el dinero porque les hacen una mufla que mejor no decir nada.( un puro pedo, no empareja, etc.osea no funciona)
Recomendacione: muflas Zapote,muflas Castro y en donde dice Jairo.
En la guacima hacen pero te duran mucho y como siempre estan hasta el alma de trabajo talves no te la hacen bien o al gusto de uno.

Es mi humilde opinion.

Perdon por lo que dije de que les han robado el dinero sino lo que quise decir es que piensan de que es lo mismo ponerle una mufla de carro a un cuadra que montarle o hacerle una mufla a un cuadra.

Porque ellos mismos les dicen que es lo mismo que no se preocupe.
Por favor.

nacionales ,nacionales, nacionales, nacionales

Di la verdad yo he tenido mhf y ninguan queja!!

oigan una pregunta se le puede poner mufla a un outlander 400 carb, digo cuando se le pone mufla a un bicho de esos que mas hay que hacerles por lo general. donde le hacen el cambio?

Realmente vale la pena?

Don edgardo

Realmente como lo menciona Roy don Edgardo es un Mar de conocimientos tanto artisticos "que por cierto don edgardo esa clase de arte le cambia completamente la perspectiva de los desnudos a cualquiera que solo haiga visto desnudos en la vida real (preambulo al acto sexual) y a los de las peliculas que lo que despiertan no es la cultura sino el morbo",


excelentes aportes artisticos y tecnicos Doc.

Nevos: muchas gracias, nada más comparto lo que he aprendido y leído por ahí. Aquí en el foro hay gente que saben muchísimo más: los Solís, Juan Diego Suárez, Mariano, etc..
Respecto al arte puro y simple, comparto plenamente tu opinión. Después de descubrir la belleza del desnudo femenino "natural y simple", cuando uno ve fotos porno, no es lo mismo, te das cuenta que es grotesco y totalmente innecesario. Las mujeres no ocupan de eso para verse bellas.

Con la pregunta de Eddy Alv, cuando ponés mufla especial, el motor aumenta su desempeño. Para esto, requiere de más combustible y más aire. Generalmente lo que se hace es ponerle una boquilla más grande, para que entre más gasolina, y un filtro especial, tipo K&N, Uni o similar Por esa razón en ciertos cuadras inyectados, se requiere cambiar el CDI, para que ajuste a la nueva situación de un escape más holgado.

En los motores inyectados a diferencia de los carburados, es mejor usar un regulador de inyección, este tiene la ventaja de que se puede variar según los cambios que se le hayan hecho al cuadra, por ejemplo si cambian el filtro de aire el cuadra necesita mas gasolina y si además se cambia la mufla necesitara aun mas gasolina, recuerden que el efecto mariposa se da en todo y en el caso de los motores no es la excepción; existen varias marcas en el mercado pero una muy buena es dynojet pueden investigar un poco

en el caso de las muflas me parece que el objetivo primordial es ganar caballaje no ver quien hace mas ruido y detrás de las marcas reconocidas hay ingenieros que van a la vanguardia en rendimiento de motores que hacen los estudios en laboratorio para después probarlos en la pista.



No lo se todo..... por eso navego en Internet

Disculpen mi ignorancia... que es un CDI?

Alvaro Ugalde escribió:

Disculpen mi ignorancia... que es un CDI?

Man mientras le responde alguien con más conocimiento, le cuento k a hasta donde yo he entendido el CDI para el cuadra es como la computadora para el carro...

UN CDI ES EL SISTEMA ELECTRONICO DEL CUADRA LA COMPUTADORA, LA QUE TE APAGA EL CUADRA SI LO SOBRE GIRAS, LA QUE EN LOS PASEOS SI SE MOJA EL CUADRA PARECE QUE TIENE AGUA EN LA GASOLINA, EN LAS CARRERAS EL QUE TE DEJA BOTADO POR PORBLEMAS ELECTRICOS...EN FIN SON PUROS CIRCUITOS SIMPLES QUE AYUDAN A MANEJO ELECTRICO DEL MOTOR, ALGUNOS TRUCOS (CON MUCHO CUIDADO Y EL DIAGRAMA)ES HACER PUENTES QUE PERMITAN Q EL MOTOR REVOLUCIONE MAS DE LO PERMITIDO POR EL FABRICANTE, ESO SI TE ATIENES A LAS CONCECUENCIAS SI EL MOTOR ES ESTANDAR.

Alvaro Ugalde escribió:

Disculpen mi ignorancia... que es un CDI?

Agregando a lo ke puso Allitan, CDI (Capacitor Discharge Ignition) es un sistema de ignicion electronico ke contiene un mapa de avance ke maneja:

- Cantidad de gasolina ke tiene ke entrar
- Cantidad de Aire ke se necesita
- El momento preciso en el cual la bujia tiene ke tirar la chispa

El mapa de avance es un diagrama ke basado en la revoluciones y las modificaciones a la admision y el escape, decide cuando ejecutar todo lo anterior y en ke cantidad.

En palabras de Allitan, lo ke tenes ke madrear cuando tenes un chunche injectado y empiezan los problemas

Cada fabricante tiene un CDI especifico para sus motores y para cada familia de motores hay uno especifico, fabricado por las compañias de accesorios, dependiendo en la modificaciones ke se hagan y en lo ke el cliente al final kiera.



Tuanis

ah maes, pura vida por la explicacion... pero entonces cuando tenes un cuadra carburado como el mio??? tambien tiene un cdi?

Alvaro Ugalde escribió:

ah maes, pura vida por la explicacion... pero entonces cuando tenes un cuadra carburado como el mio??? tambien tiene un cdi?

En su caso no, lo ke tenes es una compu ke lo ke maneja son cosas electronicas como la opcion de 4x2 4x4, bloqueo y aparte en la misma cajita negra la "bobina" para la chispa de la bujia.

En el carburador entran el aire y la gasolina por el mismo lugar. La entrada del aire es regugala por la valvula de aceleracion y la entrada de la gasolina es regulada por una aguja ke abre o cierra un diminuto orificio. La aceleracion en los carburadores se da cuando uno jala el cable del acelerador, este mueve la valvula de aceleracion ke permite la entra del aire y al mismo tiempo la aguja se levanta y permite la entrada de la gasolina. Nada se mide todo se hace mecanicamente.



Tuanis

Compañeros tengo entendido que el C:D:I en un cuadra carburado es el que controla el tiempo de la chispa hacia la bujia, ( aparte del encendido y apagado ) el c.d.i tiene un diodo que se llama zener que es el que regula el paso de corriente, hasta que no tenga cierta cantidad de carga almacenada este diodo no se abre y deja pasar la corriente aparte de que no permite que la corriente se devuelva. Por otro lado el c.d.i no cantrola la cantidad de combustible ni de aire que ocupa el cuadraciclo si es carburado.

Entonces en el caso de los carburados como afecta el cambio de una mufla? que habria que cambiar? o solamente la mufla?

Mae aqui el que no quiere aprender es como el que no quiere ver, tenemos un baul de conocimientos de todos los usuarios cada uno en algo que mejor conocen

ese es el verdadero fin primordial de un foro una comunidad abierta de ayuda mutua!