gente q opinan de este cuadra!!

lo veo como lo ideal para costa rica, no es de faja, 5 marchas osea semiautomatico, bloqueo de dif, 4x4/4x2, suspe independiente trasera!! a y lo mejor, bueno para mi es que es enfriado por aceite!!
big bear 400cc!!!!!!

a y el freno trasero es como el de kawa!! sellado!!!

Ya arregladito se puede ver pichudo!

Con esas características tenés el Eiger de Suzuki, casi igualito, excepto lo de enfriado por aceite, por qué te gusta eso? Otra cosa es que e un cuadra pequeño, depende de lo que pesés.

Buenas.
Esta bacilon un amigo tenia la edicion anterior con monocompensador atras y trabajó bien cuando le agarramos el toque a las marchas, ah y no tenia bloqueo de diferencial pero era un aparato agradecido.

Edgardo escribió:

Con esas características tenés el Eiger de Suzuki, casi igualito, excepto lo de enfriado por aceite, por qué te gusta eso? Otra cosa es que e un cuadra pequeño, depende de lo que pesés.

xq me gusta eso?? bueno xq nunk calienta... aparte que me gusta el hecho de q no tiene faja, yo c que uno enfriado por agua funciona de maravilla, pero por mas que se cuide si el paseo es muy largo y con mucho barro puede calentar!)mas si en algun lugar te toco un cuadra sencillo pegado enfrente tuyo y no tenias como quitartelo!!!!
lo de pequeño no c xq sera, apesar de la mala calidad el kodiak me encantaba por pequeño,y maniobrable!! yo no c loqueras mias, en cuanto al eiger no me gusta suzuki!! nunk mas con esa marca!!

Enfriados por aceite también calientan, no creas que es algo superespecial o mágico. El aceite en general ayuda a enfriar el motor, independientemente del tipo que sea, el aceite se "lleva" calor del motor, además de por supuesto lubricar para disminuir la fricción entre las partes y que no se gasten, se calienten y se quiebren. Si usás tu carro, y cuando lo parás abrís el tapón del carter, el aceite está calientísimo, ese calor viene del motor. Ahora bien, en los motores de combustión interna "enfriados por aceite", están diseñados para que la mayor parte del calor se disipe por medio del aceite. Para eso, ese calor que de todas maneras se lleva el aceite a su paso por el motor, se necesita que se disipe o transfiera al aire rápidamente, para que el aceite vuelva al motor mucho más frío y vuelva a calentarse, y así sucesivamente. Para eso, el motor usa un radiador para el aceite, como el del agua en términos generales, pero por dentro va aceite, y así se disipa el calor. Ese radiador también se llena de barro, se rompe y hay que cuidarlo, como el del agua, tienen abanico y todo. Seguro has visto esos radiadores en los carros, son un radiador pequeñito a la par o pegado al radiador grande (en los automáticos lo tienen para enfriar el aceite de la caja de transmisión) A veces tienen conductos alrededor del motor pegaditos a las aletas de enfriamiento, o las dos cosas, aletas de enfriamiento por aire y radiador de aceite, que creo que es el sistema que usa tu querido Oso Grande, si ves la primera foto que pusiste, el motor tiene aletas de enfriamiento, y creo que adelante se ve el radiador de aceite. El sistema de enfriamiento entonces es aire/aceite (air/oil cooling system), saludos

Edgardo escribió:

Enfriados por aceite también calientan, no creas que es algo superespecial o mágico. El aceite en general ayuda a enfriar el motor, independientemente del tipo que sea, el aceite se "lleva" calor del motor, además de por supuesto lubricar para disminuir la fricción entre las partes y que no se gasten, se calienten y se quiebren. Si usás tu carro, y cuando lo parás abrís el tapón del carter, el aceite está calientísimo, ese calor viene del motor. Ahora bien, en los motores de combustión interna "enfriados por aceite", están diseñados para que la mayor parte del calor se disipe por medio del aceite. Para eso, ese calor que de todas maneras se lleva el aceite a su paso por el motor, se necesita que se disipe o transfiera al aire rápidamente, para que el aceite vuelva al motor mucho más frío y vuelva a calentarse, y así sucesivamente. Para eso, el motor usa un radiador para el aceite, como el del agua en términos generales, pero por dentro va aceite, y así se disipa el calor. Ese radiador también se llena de barro, se rompe y hay que cuidarlo, como el del agua, tienen abanico y todo. Seguro has visto esos radiadores en los carros, son un radiador pequeñito a la par o pegado al radiador grande (en los automáticos lo tienen para enfriar el aceite de la caja de transmisión) A veces tienen conductos alrededor del motor pegaditos a las aletas de enfriamiento, o las dos cosas, aletas de enfriamiento por aire y radiador de aceite, que creo que es el sistema que usa tu querido Oso Grande, si ves la primera foto que pusiste, el motor tiene aletas de enfriamiento, y creo que adelante se ve el radiador de aceite. El sistema de enfriamiento entonces es aire/aceite (air/oil cooling system), saludos

ud q tubo prairie 360 digame cuando le calento??? entiendo si calientan xq una vez venia del delta y me calento, pero ya fue algo exagerado,(una lavadita y sigae dando) imaginece si mi 360 calento los enfriados por agua llegaron como a las 2 y media de la mañana!!!! por eso prefiero estos yo llegue a las 8 de la noche jajajajajajaja

Eddy al escribió:

Edgardo escribió:

Enfriados por aceite también calientan, no creas que es algo superespecial o mágico. El aceite en general ayuda a enfriar el motor, independientemente del tipo que sea, el aceite se "lleva" calor del motor, además de por supuesto lubricar para disminuir la fricción entre las partes y que no se gasten, se calienten y se quiebren. Si usás tu carro, y cuando lo parás abrís el tapón del carter, el aceite está calientísimo, ese calor viene del motor. Ahora bien, en los motores de combustión interna "enfriados por aceite", están diseñados para que la mayor parte del calor se disipe por medio del aceite. Para eso, ese calor que de todas maneras se lleva el aceite a su paso por el motor, se necesita que se disipe o transfiera al aire rápidamente, para que el aceite vuelva al motor mucho más frío y vuelva a calentarse, y así sucesivamente. Para eso, el motor usa un radiador para el aceite, como el del agua en términos generales, pero por dentro va aceite, y así se disipa el calor. Ese radiador también se llena de barro, se rompe y hay que cuidarlo, como el del agua, tienen abanico y todo. Seguro has visto esos radiadores en los carros, son un radiador pequeñito a la par o pegado al radiador grande (en los automáticos lo tienen para enfriar el aceite de la caja de transmisión) A veces tienen conductos alrededor del motor pegaditos a las aletas de enfriamiento, o las dos cosas, aletas de enfriamiento por aire y radiador de aceite, que creo que es el sistema que usa tu querido Oso Grande, si ves la primera foto que pusiste, el motor tiene aletas de enfriamiento, y creo que adelante se ve el radiador de aceite. El sistema de enfriamiento entonces es aire/aceite (air/oil cooling system), saludos

ud q tubo prairie 360 digame cuando le calento??? entiendo si calientan xq una vez venia del delta y me calento, pero ya fue algo exagerado,(una lavadita y sigae dando) imaginece si mi 360 calento los enfriados por agua llegaron como a las 2 y media de la mañana!!!! por eso prefiero estos yo llegue a las 8 de la noche jajajajajajaja

Yaaaaaai como el Grizzly Mio es enfriado por aire yyyy yo le eh dado durillo ...... y nunca creo q solo una vez ...................Pero el cuadra mio se le quemo el abanico haceeee uuuuuuuhhhhhhhh y no ah llegado aun a la agencia y aun asi lo llevo a los rallys majadito y no calienta para nada! es Supperrr se comnporta como ninguno y con el abanico quemado (la vez que me calento fue porque me descuide del radiador y se aterro+abanico quemado= Pero lo lave y yaaa como si nada!

Definitivamente sea el sistema que sea hay que tenerlo limpio y revisarlo frecuentemente, saludos

ATVSancarlos escribió:

Eddy al escribió:

Edgardo escribió:

Enfriados por aceite también calientan, no creas que es algo superespecial o mágico. El aceite en general ayuda a enfriar el motor, independientemente del tipo que sea, el aceite se "lleva" calor del motor, además de por supuesto lubricar para disminuir la fricción entre las partes y que no se gasten, se calienten y se quiebren. Si usás tu carro, y cuando lo parás abrís el tapón del carter, el aceite está calientísimo, ese calor viene del motor. Ahora bien, en los motores de combustión interna "enfriados por aceite", están diseñados para que la mayor parte del calor se disipe por medio del aceite. Para eso, ese calor que de todas maneras se lleva el aceite a su paso por el motor, se necesita que se disipe o transfiera al aire rápidamente, para que el aceite vuelva al motor mucho más frío y vuelva a calentarse, y así sucesivamente. Para eso, el motor usa un radiador para el aceite, como el del agua en términos generales, pero por dentro va aceite, y así se disipa el calor. Ese radiador también se llena de barro, se rompe y hay que cuidarlo, como el del agua, tienen abanico y todo. Seguro has visto esos radiadores en los carros, son un radiador pequeñito a la par o pegado al radiador grande (en los automáticos lo tienen para enfriar el aceite de la caja de transmisión) A veces tienen conductos alrededor del motor pegaditos a las aletas de enfriamiento, o las dos cosas, aletas de enfriamiento por aire y radiador de aceite, que creo que es el sistema que usa tu querido Oso Grande, si ves la primera foto que pusiste, el motor tiene aletas de enfriamiento, y creo que adelante se ve el radiador de aceite. El sistema de enfriamiento entonces es aire/aceite (air/oil cooling system), saludos

ud q tubo prairie 360 digame cuando le calento??? entiendo si calientan xq una vez venia del delta y me calento, pero ya fue algo exagerado,(una lavadita y sigae dando) imaginece si mi 360 calento los enfriados por agua llegaron como a las 2 y media de la mañana!!!! por eso prefiero estos yo llegue a las 8 de la noche jajajajajajaja

Yaaaaaai como el Grizzly Mio es enfriado por aire yyyy yo le eh dado durillo ...... y nunca creo q solo una vez ...................Pero el cuadra mio se le quemo el abanico haceeee uuuuuuuhhhhhhhh y no ah llegado aun a la agencia y aun asi lo llevo a los rallys majadito y no calienta para nada! es Supperrr se comnporta como ninguno y con el abanico quemado (la vez que me calento fue porque me descuide del radiador y se aterro+abanico quemado= Pero lo lave y yaaa como si nada!

eso si esta bueno ayer se le desconecto una ****** al cuadra de mi tata, le acababamos de lavar tuaniz el radiador y se jalo a ver unas varas pero por lastre y carretera, osea nada de barro y le calento tubo q quedarce hay un rato y devolverse a la fink!!a y solo por que se le desconecto un cable hay que nada q ver!!!! osea enfriado por aire es papa aunque no jale igual!!!

Si mae yo creo mas bien q calienta mas por lastre y pavimento q en un Rally o paseo.... porq??? : yo pienso que es porq en lastre y pavimento ust lo lleva a gas tablas y casi siempre con el gas fijo una q otra ves suelta y apreta por eso es q el motor calientA mas........creo q me parecio haber visto en el manual del cuadra q decia que se debia evitar las velocidades "crucero" (fijas) que mas bien habia q subir y bajar......... en cambio en un paseo ud no lo anda fijo sino que apreta en unas partes, para, espera en los pegaderos, descansa, sube, baja, espera Gente, tonces todos esas partes donde se detiene la temperartura baja ovio...................... y esta comprobado por mi q ando el abanico quemado! jejeje

ATVSancarlos escribió:

Si mae yo creo mas bien q calienta mas por lastre y pavimento q en un Rally o paseo.... porq??? : yo pienso que es porq en lastre y pavimento ust lo lleva a gas tablas y casi siempre con el gas fijo una q otra ves suelta y apreta por eso es q el motor calientA mas........creo q me parecio haber visto en el manual del cuadra q decia que se debia evitar las velocidades "crucero" (fijas) que mas bien habia q subir y bajar......... en cambio en un paseo ud no lo anda fijo sino que apreta en unas partes, para, espera en los pegaderos, descansa, sube, baja, espera Gente, tonces todos esas partes donde se detiene la temperartura baja ovio...................... y esta comprobado por mi q ando el abanico quemado! jejeje

uno handa el cuadra a gas tabla en pavimento o lastre xq handamos en cuadras de cilindradas pequeñas, ya con un cuadra de 650cc p'ara arriba a gas tabla no se puede andar en todo lado!!! el cuadra en lastre o pavimento mas bien casi no debereia de calentar ya que le pega mas aire y no hace tanto esfuerzo por caminar sino que va libre osea solo su peso no hace esfuerzo en caminar1!!! si me pude explicar bien jajajaja
mas bien en paseos el cuadra arrancado parado, lleno de barro, hace que no le pegue mucho aire y se caliente!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
digo yop nada mas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!