Nuevo Ktm 525-450

http://www.atvscene.com/machines/ktm/ktm450-525.html
En esta pagina podran observar una foto del chuzo de cuadra que va a sacar la KTM osea ya ahora si que los Japoneses quedaron detras del palo.
Parece ser que este 525 es mas para la montaña y luego van a sacar elñ 450 destinado a las pistas

que raro que siendo tan buenos diseñadotes de motos hayan dejado de lado la estética en este cuadra, tal vez la fotografía no le ayuda.
mae vos que estas tan bien informado, que sabes del Can-am?

me parece un chucito!!!

Cristian, el chuzo de Can-Am se supone que sale en su parte final mañana a la media noche, ya anunciaron el chassis, la suspe y frenos delanteros, la suspe trasera, el eje y los frenos traseros, solo falta el motor, la foto total y los datos finales del cuadra.

Este sintyonizado mañana a esa hora en: www.can-amds450.com

SALUDOS

CUADRAXTREME
494-3557
257-3420

Que Juan cambiaria el YFZ por ese chuzo nuevo de Can-am?

Ese KTM parece un Kymco ó algo así. Dicen q ese Can-am es un avión

Ese KTM parece un Kymco ó algo así. Dicen q ese Can-am es un avión

Tendria que ver ese KTM en vivo y leer las especificaniones a ver que tal, en esa foto la verdad no luce mucho, el tanque parece que viene sin plastico que lo proteja, al igual que el TRX450 y el predator, eso no me gusta mucho, pero es una insignificancia si lo demas es bien chuzo, habria que ver.

Johnsillo, le puedo decir que con lo que he leido hasta ahora ese Can-am es un verdadero avion hay que esperar a mañana para terminar de leer sus especificaciones, de verdad creo que ese cuadra va a sentar un presedente dentro de la categoria maxima del cuadraciclismo deportivo, creo que con lo hasta ahora expuesto, va a ser el cuadra a imitar.
A parte del motor y de las caracteristicas generales del cuadra, lo que aun no se sabe es sobre el ancho del mismo, cosa muy importante si se quiere mantener la meta de Can-Am de tener el menor peso posible, la menor masa en movimiento y la mayor centralizacion de peso, y porque digo esto:
Bueno ellos han presentado unas Tijeretas delanteras hechas todas de Aluminio, un eje Trasero corto de Chromoly y hueco en la punta exactamente en donde engrana la bocina trasera que son mas anchas y de aluminio para terminar de dar el ancho requerido que no tiene el eje.
Pero si ese cuadra es de un ancho aproximado a las 46 pulgadas (que es lo que parece en lo hasta ahora visto en las fotos y las presentaciones), todo esa ganacia de peso la van a perder los que quieran utilizarlo para correr en pista de Motocross, ya que van a preferir cambiar las tijeretas y el eje trasero, por una combinacion que les de las 50 pulgadas permitidas como maximo ancho en un cuadra de competicion. Lo ideal y seria lo mejor que pueden hacer es presentar dos versiones del mismo, una de 46" de ancho y otra de 50" de ancho, tal y como lo hizo cannondale con sus cuadras años atras, Eso le daria a usted la posibilidad de comprarlo exactamente como usted lo desea.
Ahora que si definitivamente hay que comprarle las tijeretas y el eje, el cuadra seguiria siendo el mas liviano de todos, por toda la tecnologia puesta en el chassis y en otras partes tales como las bocinas delanteras y traseras y el sistema de freno delantero, que es toda una innovacion.
PARECE QUE ME TIENE ENTUSIAMADO EL CUADRITA ESTE!!! LA VERDAD SOY DEMASIADO AMANTE DE LOS CUADRAS, JAJAJA

Y para responderle la pregunta de si me compraria uno, solo le digo que:
En las carreras dicen que el 85% es el corredor y el 15% es el cuadra, por eso trato de andar ese 15% a full!! je

SALUDOS

Juan Diego Suarez
CUADRAXTREME
494-3557
257-3420

Asi es Juan habra que esperar hasta mañana para ver ese chuzo que nos tiene como locos a mas de uno y tiene razon ud con lo de las tijeretas y el eje deverian sacar dos versiones del cadra talvez para los que les gusta mucho el enduro y otro para el cross pero la verdad habra que esperar por que segun lo anunciado va ha ser un modelo a seguir de ahora en adelante para todos los fabricantes por que segun ellos va a cambiar la industria de los cuadras

Y con respecto a lo del 15% tienes razon tenemos que aprovecharlo al maximo y mas yo que si hablo de porcentajes yo soy solo 15% ( eldel cuadra) jajaja . Bueno tendremos que esperar un dia mas y la verdad es que ya esperamos mas de un mes entonces podemos esperar un dia

Pura vida . Saludos

El cuadra segun lo que he visto va a venir a 46" de ancho lo que si tiene este cuadra son innovaciones en la posición de las suspen delanteras que con unas tijeretas +2 y unas suspensioncillas FOX se ebe sentir demasiado rico.

Pero bueno ya Can-Am tiene fichado a Jeremy Schell para utilizar este cuadra por lo que talvez nos indique que van a tener una versión MX, sino talvez ellos mismos vendan como un kit aparte para correr MX

para los que Gustan del Crosscountry Can-Am tambien tiene fichado a Cris Borich

http://www.atvriders.com/atvnews/kt...rr525xcatv.html
En esta direccion pueden ver varias fotos de la carrera de Tim Far en ese "chunche" en realidad se ve bueno y si viene con todas las varas que dicen, seria muy bueno y no tan caro dejarlo listo para correr MX o CX.

No le veo nada bonito. Hasta las llantas son feas...


Me quedo con el nuevo DS 450 de Can Am...

Aunque le cambiaría el frente.

Bueno la verdad es que a ninguno de los dos los veo bonitos, pero KTM a tenido ese motor por varios años de hecho hay varios cuadras (hibridos) que los han corrido con este motor y a demostrado tener un desempeño extraordinario, ademas esta gente ha probado este cuadra por buen tiempo, asi que quiza no sea el mas bonito pero podria ser uno de los mejores. Las llantas que trae son las que se usan en XC y se supone que el 525 viene listo para correr en ese tipo de carreras, Ohlins es una de las marcas mas reconocidas en suspension y KTM viene de fabrica con ellas, asi que habra que ver.
Can Am (Bombardier) tiene buen reconocimiento con los motores ROTAX aunque el 450 es nuevo y habra que ver que problemas ira a tener una ves que sea puesto a prueba en las carreras.
De todo esto yo creo que los que ganamos somos nosotros como consumidores, porque las otras marcas tendran que esforsarce por mejorar sus cuadras.

Aqui estan todas las espicificaciones del KTM

http://supermotard.dk/artikler/ktm-5...oss-sports-atv


Specification KTM XC 525 Sports ATV 2008:

Overall:
1 Advanced engineering produced a strong light weight ATV, weight 356 lbs.
2 Frame has many hrs of durability testing with no breakage or signs of fatigue.
3 Frame design offers easy service and a 450 or 525 bolt in engine option.
4 Swing arm shaft and countershaft position enhance handling and suspension.
5 Durable tested tough light weight skid plates on frame and swing arm.
6 Rear axle cam type bearing carrier has quality tapered bearings for long life
7 Axle cam type bearing carrier and swing arm offer quick and easy chain adj.
8 Rear axle bearing carrier comes with easy access grease fitting for lubrication.
9 Rear axle is very strong with an axle retainer nut system that holds position
1 Chassis and frame designed with light weight secured fastener nuts.
2 Removable rear sub-frame is strong and light weight with built in flag holder.
3 Light weight front uprights reduce camber change during jounce & rebound.
4 Common Industry wheel bolt patterns reduce rider transition cost to KTM
5 Maxxis race ready tires set a new standard for production performance level.
6 Douglas wheels with a new strong light weight design raise performance level
7 Self locking rear axle nuts allow quick hub and tire changes for GNCC racing.
8 Well designed and tested wheel base and chassis width make ATV race ready.
9 Well designed suspension and chassis allow ATV ride height to easily change.
10 Quality 520 O-ring chain used for long life and reduced adjustment intervals.
1 Swing arm chain guards and built in chain guide well designed and durable.

Suspension:
1 Ohlins dual rate springs with adjustable cross over on the front.
2 Front shocks have adjustable preload, compression and rebound adj.
3 Front upper control arms mount with adjustable Hym.joint bearings
4 Front lower control arms mount with replaceable needle bearings
5 All control arms offer serviceable ball joints for reduced service cost
6 The upper control arms offer complete adj. of camber and caster.
7 Well engineered front and rear suspension offer 11 inches of wheel travel
8 Ohlins PDS reservoir rear shock with preload, comp. & rebound ADJ
9 Ohlins PDS system allows a no link design for reduced weight & maintenance
1 Ohlins PDS stands for progressive damping systems (dual piston design)
2 No link suspension adds ground clearance and makes rear shock change quick

Steering:
1 Steering stem and frame designed to bolt on advanced level steering stabilizer
2 Multi position handle bar mounting system for rider comfort or preference
3 Steering system turning radius very good with strong durable steering stops
4 Lower steering stem bearing designed for long life and race ready performance
5 Steering stem design sets a new bench mark for industry in strength & weight.
6 Upper steering stem bearing designed for low drag & sealed for long life.
7 Steering stem and handle bars proved strong under long term durability test

Braking:
1 Front brakes by Magura are powerful 4 piston fixed caliper design.
2 Front rotors are a high quality self cleaning floating design
3 Front brake lines are steel braded for increased power & performance
4 Rear brakes by Magura are powerful single piston floating caliper design.
5 Rear brake rotor is of high quality with the self cleaning mud design.
6 The rear brake master cylinder and reservoir are all one light weight unit
7 The power, performance and Anti-fade of all the brakes is outstanding.
8 A very effective, lightweight parking brake system locks the front wheels

Motor:
1 Engine- ready to race 4 stroke 525-53 hp or a 450-49 hp
2 Hydraulic clutch offers smooth consistent operation from start to finish.
3 Clutch cover designed into engine side cover for quick service of clutch
4 Engine uses one engine oil for gearbox and engine with no external oil tank
5 Side case on engine includes an engine oil site glass for quick oil level checks
6 Engine has two main oil filters, two bottom end strainers and a drain magnet
7 Valve adjustment is very easy in chassis, no shims or teardown needed.
8 Spark plug can be serviced with out any restrictions from fuel tank or plastic.
9 Radiator is state of the art with the correct capacity shape and installed angle
10 Cooling system is thermostatically controlled with a temp. controlled fan.
1 Radiator is state of the art with the correct capacity shape and installed angle
2 Cooling system is thermostatically controlled with a temp. controlled fan.
3 Magura Clutch system uses mineral based fluid in the system not brake fluid.
4 The clutch system performance and durability proved to be outstanding

Controls:
1 Hand levers are adjustable for front brake and clutch system free play.
2 Rear brake lever with bearing pivot is aluminum and fully adjustable.
3 Reverse lever is located so clutch and Rev are controlled by the same hand
4 Shifter is strong light weight aluminum with good grip
5 Parking brake system utilizes front brake master cylinder, no extra weight
6 Custom bend, strong light weight tapered handle bars ready for hand guards

Fuel, Intake, Exhaust:
1 Fuel tank with rider friendly design holds 3.7 gallons of fuel with reserve.
2 Carb. is a flat slide 39mm CR Keihin with a choke, hot start and spray pump
3 Carb. controls and adjustments like idle and jet changes offer easy access
4 Quick release seat and air box lid make a quick no tool air filter service
5 Air intake system is designed for mud and water prevention with snorkel
6 Air box is designed and ready for increased airflow under dry conditions
7 High performance light weight exhaust system with a sound decimal of 94

Electrical:
1 Key and light panel includes a natural, reverse and oil press lamp
2 Combination switch pack nicely controls the starter and lighting functions
3 ATV is electric start in any gear including reverse with the clutch lever in
4 ATV has front and rear lights with a lever and pedal activated brake lamp
5 The engine is equipped with a 200w charging coil for extra light capacity.
6 Battery, starter, fuses and organized harness connector panel easy to access
7 CDI ignition can be set for high performance or full race with out tooling
8 Engine RPM is limited to 4000 in reverse limiting speed in rev to 11mph.

Trim:
1 Hood and plastic very easy to remove for service and adjustments
2 Rear plastic modular with air box and ready for air intake modification
3 Rear fenders have release or cut out ready for sand dune flag installation
4 Handle bars and controls are hand guard compatible for quick installation
5 Foot pegs are of race ready quality with nurf bar mounts included
6 Rear fenders designed for Hard Equipment mud extensions if needed
7 Front and rear bumpers are removable for replacement
8 Seat offers good traction and comfort for rider
9 Cable and wire guide on front of steering stem offers great organization
10 Sensational rider ergonomics designed with pro riders for pro riders.

Safety:
1 Thumb throttle offers throttle limit screw and idle position switch
2 ATV is wired with a race ready tether switch to kill ignition if needed
3 Clutch lever starter interrupt switch prevent cranking or starting in gear
4 Heel guards are standard for heel and foot protection
5 Frame and foot pegs are ready for installation of competition nurf bars
6 Key needed for start up adds security to ATV.

Vean lo que son las cosas y las diferentes mentes. A mí me ha llamado mucho la atención que una buena parte de los compas se fijen en la parte estética. Como aficionado a la mecánica de alta velocidad, uno lo que se fija es en el desempeño, lo que llaman performance. Si ese cuadra supera a los otros, qué importancia tienen su belleza? en fin, cada cabeza es un mundo, saludos

Hola colegas, interesante los comentarios, pero creo que estos chuzos, modelos recientes todo cuenta, estoy con don Edgardo, primero es lo primero (performance.).
Pero también los estético tiene su valía, alguien dijo por ahí, "donde están los ingenieros de KTM, tan buenos diseñadores de motos y en el atv se la pelaron".
Bueno hablo paja..., es interesante leer de los que saben.
Saludos, amigos.