PREGUNTA PARA LOS SABIOS!!!!!!!!

GRACIAS A TODOS POR SUS COMENTARIOS!!!! Ya estuve comentando con el compa y yo creo que se nos va a unir....
DE VERDAD, GRACIAS A TODOS!!! AHI NOS VEMOS EN EL BARRO!!!!!

MI HERMANO, YO TUVE UN RAPTOR 660, PERO LASTIMOSAMENTE, POR MAS QUE USTED, NO UTILICE EL CLUTCH, TE VA A FALLAR.
CLARO, COMO DICEN LOS OTROS COMPAÑEROS, TODO DEPENDE DEL CHOFER.
YO EN LO PERSONAL, SI QUERES VELOCIDAD, FUERZA, RUIDO Y PASAR EN EL AIRE LOS BARRIALES,TE RECOMIENDO EL RAPTOR 700, año 2008, INYECTADO. PARA ESE CUADRA, MIS RESPETOS. YO TENGO UNO, Y NO SABE QUE ES UN MECANICO.

SALUDOS

Di un 700 si no me equivoco todos son inyectados e iguales als diferencias bienen en las ediciones especiales que traen otro color y suspe tons si fuere el caso no importa el modelo del raptor 700 y si es pñor velocidad no se porque pero siempre ele visto que el 660 le da al 700 jeje

No k va, los 660 no caminan como el 700, al menos no como el 700 se y menos si tiene por lo menos una mufla racing, ni me lo imagino ese chunche con cdi y mas varas racing, es mas, se volvería ya más bien peligroso de verdad.

Eso de k pasan por el barrial volando... es la Puritica verdad!!! son asombrosos realmente jalan Demasiado, de verdad caminan demasiado.

Pero como en todo, pues igual por donde pasa el 700 pasa el 660 y hasta los 350, ahi es un asunto de maquina + manejo = adrenalina y diversion jeje.

Yo lo digo porque loe visto jaja aca se echaron 2 en igualdad de condisiones osea ambos con CDI, Filtro , mufla completa, hasta mismo aros y el 660 se llevo al 700 y como curiocidad casi no se ve el 700 en drag mas que todo el 660 usan por algo sera

Que buena toda la info brindada, ya hasta me dieron ganas de pasarme al RAPTOR 660!!!!
LA ULTIMA PREGUNTA PA' TERMINAR DE JODER:
Como son para el agua???? son pendejos??? se ahogan rapido???

CON TODO RESPECTO, PERO EL 700 VUELA, Y EL 660 NO LE LLEGA, EN IGUALES CONDICIONES.
OTRA COSA, ES QUE EL 660, LAS PROBALIDADES DE HECHARSELO EN CIMA SON MAYORES A LAS DEL 700, PERO NO SE PORQUE, EL 700 TE DA CONFIANZA Y SEGURIDAD.

MI HERMANO, CUANDO ESTES EN LA MONTAÑA, Y SE TE JODA EL CLUCTH, Y VENGAS REMOLCADO, TE ACORDARAS DE MI. JAJAJAJAJAJAJA.

SALUDOS

caur escribió:

CON TODO RESPECTO, PERO EL 700 VUELA, Y EL 660 NO LE LLEGA, EN IGUALES CONDICIONES.
OTRA COSA, ES QUE EL 660, LAS PROBALIDADES DE HECHARSELO EN CIMA SON MAYORES A LAS DEL 700, PERO NO SE PORQUE, EL 700 TE DA CONFIANZA Y SEGURIDAD.

MI HERMANO, CUANDO ESTES EN LA MONTAÑA, Y SE TE JODA EL CLUCTH, Y VENGAS REMOLCADO, TE ACORDARAS DE MI. JAJAJAJAJAJAJA.

SALUDOS

mop lo mismo yo dije pero le hechan las culpas al chofer,y no solo el 660 el trx 450r es otro porque un compa tiene uno y cada semana le fallaba, y mas que el 660 de mi primillo.

Diay cualquier cuadra si anda una bestia como chofer llaga a joder no importa marca, modelo o cilindrada

el 660 es un balde comparado al 700!!! desde la estetica hasta el motor...............

ES CIERTO, UNA BESTIA COMO CHOFER SE COMO EL CLUCTH EN CUALQUIER MOMENTO.
PERO EL PROBLEMA ES QUE SI VAS A UN RALLY BRAVO, Y POR MAS BUEN CHOFER QUE SEAS, TE QUEDAS EN UN PEGADERO, NECESITAS POR HUEVOS, USAR EL CLUCTH. ACELERAS PARA ADELANTE, PARA ATRAS, PARA UN LADO, PARA EL OTRO Y NADA, Y HAY VECES TE PICAS CON UNO MISMO, DE NO PODER SACAR EL CUADRA.
POR ESO, CONSIDERO EN LO PERSONAL, QUE SER UN BUEN CHOFER, (TE AYUDA ALARGAR EL CAMBIO DE LAS FIBRAS DEL CLUCTH) PERO UN RAPTOR 660, EN UN PEGADERO, Y/O SOBRE TODO EN UN BUEN RALLY DONDE HAIGA BASTANTES PEGADERSO, DE FIJO TE COMES EL CLUCTH.