Dakar en cuadra

que toques fotos ....

Resumen de la etapa 12

A la espera de la
validación de los comisarios deportivos, el argentino Marcos Patronelli
(Can-Am) se ha adjudicado su tercera especial del rally, 35’56 por
delante del checo Josef Machacef (Yamaha) y 36’02 por delante del
francés Hubert Deltrieu (Polaris). Pese a la ventaja acumulada por el
argentino durante la etapa de hoy, el checo Machacef sigue cómodamente
a la cabeza de la clasificación general con 1h54’38 de ventaja sobre
Patronelli. El tercero de la general, el polaco Rafal Sonik (Yamaha)
está a 7h06’17 del líder.

Excelente informacion Erick...

si nos tiene al tanto a todos ...ta tuanis la vara

A pura vida compas, es que esta pero buenisimo este dakar, a los que pensaron que America era facil que va.

ETAPA 13: LA RIOJA - CÓRDOBA

En la
decimotercera etapa, los pilotos recorrerán una distancia de 830 km, de
los cuales 545 serán cronometrados. En la anteúltima especial, los
competidores se reencontrarán con La Pampa y con un tramo de puro
pilotaje sobre las pistas que acogen anualmente el Rally de Argentina
WRC, con mucha vegetación, arbustos espinosos y cactus. Una especial
idónea para los pilotos de los rallies más tradicionales. Una pena, por
tanto, para el doble campeón del mundo Carlos Sainz, obligado a
abandonar la víspera. Frente a un pelotón diezmado, los pilotos que
siguen en cabeza en las distintas categorías, tendrán bien presente lo
que le ha ocurrido al español y, por consiguiente, evitarán a toda
costa perder sus opciones a dos días del podio en Buenos Aires. El
amplio margen de los primeros puestos en las distintas categorías
impide que se modifique fácilmente la jerarquía actual.

Modificación del recorrido

Debido a las
lluvias torrenciales de la víspera en las regiones de La Rioja y
Córdoba, que han dejado el primer tramo de la especial totalmente
impracticable, los organizadores han decidido modificar el trazado de
esta 13ª especial. Los competidores harán pues un enlace por la
carretera de 364 km hasta llegar al CP4 inicialmente previsto. Será
aquí, en el CP4, donde los pilotos tomarán la salida de la
decimotercera especial a las 11h30, con el francés Cyril Despres (KTM),
vencedor de la especial de ayer, saliendo en primer lugar. Los pilotos
recorrerán pues una especial de 220 km, antes de realizar un enlace de
47 km que les conducirá a Córdoba, donde se encuentra la línea de meta
de la etapa de hoy.

Machacek, líder provisional al paso por el km 62

Cuando ya han pasado los 8 primeros quads por el km 62 de la especial del día, el líder de la general, el checo Josef Machacek (Yamaha), es primero 28" por delante del español Carlos Avendano (Suzuki) y 2’16 por delante del francés Hubert Deltrieu (Polaris).

Avendano, líder provisional al paso por el km 154

Cuando ya han pasado los 3 primeros quads por el km 154 de la especial del día, el español Carlos Avendano (Suzuki) es líder 2’12 por delante del líder de la general, el checo Josef Machacek (Yamaha) y 2’21 por delante del francés Hubert Deltrieu (Polaris).

Mae 405 que exelente info, me tiene emocionadisimo esto del Dakar, ya hasta me estan dando ganas de echarme el otro año, jajajaja, me inmagino el presupuesto para poder, debe ser muy alto $$$.$$$. Gracias men, a por cierto que cuadra sera el suzuqui que anda?

Alonso Loaiza escribió:

Mae 405 que exelente info, me tiene emocionadisimo esto del Dakar, ya hasta me estan dando ganas de echarme el otro año, jajajaja, me inmagino el presupuesto para poder, debe ser muy alto $$$.$$$. Gracias men, a por cierto que cuadra sera el suzuqui que anda?

Pura vida compa, mira el suzuki es un LTR 450, aqui te dejo unos datos del piloto voy a ver que mas me consigo de ese cuadra

AVENDANO CarlosESP27/02/1966185 cm80 kg
Carlos Avendaño: “Necesito las sensaciones del Dakar”


Carlos
Avendaño es un incansable pionero. Comenzó a los 18 años en
cuadriciclo, mucho antes que éste esté de moda. Y en cierta forma, esto
transformó su vida: “Vi un cuadriciclo en el garage de mi amigo, Oscar
Álvarez, en Boadilla del Monte”. Esto alcanzó para que, algunos años
después, Carlos se convierta en triple campeón de España. Los
itinerarios turísticos también forman parte de su vida desde hace 14
años. A fuerza de correr en cuadriciclo en Marruecos, un día se hizo
una pregunta muy simple: “¿Qué hace la gente que querría hacer lo
mismo?”. Desde ese momento, todos los años, organiza los viajes de su
empresa “Aventuras Animadas” en los cuales lleva a Marruecos grupos de
amateurs de cuadriciclos y de moto. Con la ayuda de su compañera Olga,
que maneja el camión que transporta el material, sirve de guía y de
mecánico para aquellos que desean escaparse y vivir una aventura.
Carlos es emprendedor pero aprecia su filosofía de vida: “Me gusta
trabajar y me gusta lo que hago. Pero también quiero poder vivir”. Su
problema es que desborda de ideas y de iniciativas. En el 2004, crea
una nueva empresa. Con “Chilly Racing”, propone en Internet piezas de
cuadriciclo que diseña y produce. Este año, organizó una competencia a
través España: La copa “Burn Gran Nacional” abierta en 6 mangas, a los
cuadriciclos y a las motos. Carlos es a la vez innovador, aventurero y
artesano. Su estilo corresponde perfectamente al del Dakar: “Necesito
sensaciones de esta carrera”. Su primera experiencia, en el 2007, se
desarrolló a la perfección. Terminó nº 85 en la general, 2º en la
categoría cuadriciclos. “Esta bien, pero termino a cinco horas del
ganador de la categoría. Intentaré hacerlo mejor este año, pero antes
que nada quiero terminar, y, si hay lugar para ganar, tomaré mi chance…”

Este es el Suzuki de Avenda~no

Datos sobre el cuadra de Carlos Avendaño.

Es
el mismo quad con el que supuestamente participaba en la anterior
edición, al suspenderse he tenido tiempo de ponerlo mejor a punto si
cabe, el modelo es un L-TR 450 2006, a lo mejor alguien se pregunta
porque no voy con un modelo más moderno, el modelo 2007 daba problemas
de cambio, no he querido arriesgar.
El motor tan solo tiene unos
pequeños cambios, un Cherry boom, escape Rossier completo, y al correr
en la estación de verano en Argentina por tema de temperaturas he
cambiado el radiador de origen por uno fabricado por Taleo Racing, son
iguales dimensiones pero mas fino y con la toma de entrada de agua
modificada para que circule el agua por todo el panal.
También he
modificado el evaporizador de gases del aceite, es un poco mas reducido
construido en aluminio y cambiado de ubicación.
En la parte de
autonomía, dos son los depósitos independientes de 25 litros de
capacidad cada uno, fabricados en aluminio por chilly racing, en su
interior van rellenos de explocontrol, es un producto que permite que
la gasolina arda pero no la deja explotar y a su vez hace de rompeolas,
tan solo pierde un 1 % de la capacidad del deposito y controla las
deflagraciones.
La admisión la hace por la parte superior de los dos
depósitos, de esta manera coge el aire mas limpio, esta cae hasta la
caja original del filtro pasando por un pre filtro, (el cual se puede
sustituir en marcha), y luego por un filtro Pro Dessing de doble capa
de goma espuma, para evitar la arena tan fina del desierto.
El asiento se ha elevado 7 cm y tapizado en piel vuelta para evitar roces y calor de tantas horas.
También
el subchasis a sido suplementado en 3 cm, sumando las dos alturas da un
total de 10 cm, consiguiendo una postura mas cómoda y así evitar hacer
demasiadas sentadillas.
Para que todo el conjunto de posición de
pilotaje sea igual de cómodo, he fabricado una barra de dirección
Chilly Racing 10 cm mas alta, el manillar va fijado sobre Silen Bloks,
junto con unos puños de goma espuma para evitar vibraciones.
Sobre
las parrillas he fabricado unos maleteros fabricados en aluminio para
el transporte de útiles, herramientas, baliza de seguridad, teléfono
satélite, (no salen en las fotos porque no estaban terminados).
Pero
lo mas importante a sido la molificación de la araña o soporte de todos
los aparatos de negación, la anterior estaba fabricada en tubo de
hierro y la nueva en plancha de aluminio reduciendo su peso en 3 kilos,
logrando descargar mas la parte delantera.
Para evitar movimientos
de dirección llevo instalado un amortiguador de dirección de la marca
Precisión, regulable en el centro y en las puntas.
En la parte de la
suspensión he optado por mantener los amortiguadores de serie, tienen
buena calidad, son robustos y con unos pequeños retoques de hidráulicos
y sobre todo cambios de muelles, (estos últimos por el aumento de
peso), he conseguido un conjunto trasero y delantero muy confortable.
Y por ultimo la estética este año el color negro por el principal patrocinador.
Patrocinadores,
BURN, CHILLY RACING, AVENTURAS ANIMADAS, MOTORRAD, REACTION, KAMBAL,
DIVINEO, AVANT SLOT, + C = + A, RAV, MEDINART, NEUMATICOS INNOVA,
IMANOL y en especial OLGUITA que me aguanta.

fuente: quadomingueros.com

Alonso Loaiza escribió:

ya hasta me estan dando ganas de echarme el otro año, jajajaja, me inmagino el presupuesto para poder, debe ser muy alto $$$.$$$.

Cuanto cuesta participar en el Dakar?

Inscripcion del Cuadra: 3,500 euros (2,026,500 colones)
Inscripcion del piloto: 10,000 euros (7,590.000 colones)


Dichas tarifas incluyen

• El transporte del vehículo ida y vuelta por barco(2) desde Europa hasta Buenos Aires y desde Buenos Aires hasta Europa (el puerto de embarque y de desembarque en Europa se les comunicará más adelante)
  
• Los derechos deportivos
  
• La asistencia médica
  
• El transporte de una maleta y de dos ruedas (avión maletas moto)
  
• La restauración en los campamentos
  
• El seguro incluye la Responsabilidad Civil Circulación que será válida durante todo el recorrido, así como el Seguro Repatriación Sanitaria
  
• El alquiler del GPS y de la baliza de seguridad(2)
  
• El alquiler del sistema de seguimiento por satélite IriTrack(2)
  
• El alquiler del sistema Sentinel(2)
  
• El suministro de combustible en el campamento y
  
• en especial (no en los enlaces)(2)
  
• La eco-participación
  

Dichas tarifas no incluyen

• Los gastos de visado (obligatorio)
  
• El teléfono satélite (Cuidado, el teléfono satélite ya no es obligatorio)
  
• El combustible en enlace
  
• Los gastos de viaje
  

(1) Recuerdo: Es considerado como amateur todo piloto que no haya
terminado entre los diez primeros puestos en el scratch del Dakar
durante los últimos cinco años. No podrá entrar en dicha categoría cual-
quier piloto cuya fama esté directamente relacionada con sus resultados
en los deportes mecánicos • (2) Forfait vehículo.

Los Cuadras inscritos este Dakar:

que sarta de botones en la manivela jejejeje

Jajjaaa....!!!
Maes que FOTOSS Dema Tuanisss
....

mae erick que buenos resumenes, ..ta toda una encicopledia
salu2 won

Pura vida compas!


Resumen de la etapa 13

A la espera de la
validación de los comisarios deportivos, el español Carlos Avendano
(Suzuki) se ha adjudicado la decimotercera etapa, firmando así su
primer triunfo en el Dakar, 2’12 por delante del líder de la general,
el checo Josef Machacek (Yamaha), y 2’49 por delante del francés Hubert
Deltrieu (Polaris). No ha habido cambios en la clasificación general,
donde el checo Machacek (Yamaha) sigue líder, 2h20’20 por delante del
argentino Marcos Patronelli (Can-Am), y 7h20’15 por delante del polaco
Rafal Sonik (Yamaha).

Linda linda, sigue ganando el Raptor !!! (es k me cuadra mucho es cuadra, valga la redundancia jeje)

rsalazar77 escribió:

Linda linda, sigue ganando el Raptor !!! (es k me cuadra mucho es cuadra, valga la redundancia jeje)

Es casi un hecho que se la va a llevar, lleva muy buena ventaja y ma~nana es la ultima etapa ... tendria que pasarle algo

Para los que no vieron la entrevista que le hicieron a Patronelli de Can-Am hoy en Fox aqui les dejo el video mostrando su cuadra: